Infraestructura logística y avances del eje Callao-Chancay al tercer trimestre de 2026

Al cierre del tercer trimestre de 2026, los principales proyectos de infraestructura logística y de transporte del país registran avances en distintas etapas de desarrollo, desde la elaboración de estudios técnicos hasta la ejecución de obras. En particular, destacan las iniciativas orientadas a mejorar los accesos portuarios, fortalecer la conectividad vial y desarrollar infraestructura de transporte fluvial en la Amazonía. 

En el Semanario 1301, revisamos los principales proyectos de infraestructura logística contemplados en el Plan Nacional de Servicios e Infraestructura Logística de Transporte al 2032 (PNSILT-2032). En esta oportunidad, actualizamos los avances más relevantes al cierre de septiembre de 2026. 

Eje Callao-Chancay

Uno de los proyectos más relevantes es el antepuerto del Callao, cuya ejecución se plantea mediante la propuesta de Adenda N.° 4 al contrato de concesión del Muelle Sur, administrado por DP World. Con una inversión estimada de US$ 234 millones, contempla áreas de estacionamiento, instalaciones operativas y mejoras en los accesos de las avenidas Gambetta, Atalaya, Contralmirante Mora y Manco Cápac. La propuesta, presentada en abril de 2026, permanece en evaluación conjunta a la fecha. Su aprobación requiere, entre otros aspectos, la aprobación previa del Plan Maestro del Puerto del Callao por la Autoridad Portuaria Nacional (APN). 

En el corredor hacia Chancay, los proyectos de la Red Vial N.° 5 registran avances principalmente en estudios y gestiones contractuales. En el par vial Serpentín Pasamayo-variante Pasamayo, que busca mejorar la circulación mediante la reorganización del tránsito vehicular, se prevé culminar el estudio definitivo de ingeniería (EDI) en noviembre de 2026 y aprobarlo en el primer trimestre de 2027, según el MTC. La suscripción de la adenda para ejecutar las obras se proyecta para el segundo semestre de ese año. 

Por su parte, la vía de evitamiento Chancay-Chancayllo, que contempla 15 km de autopista, tres intercambios viales y nueve pasos a desnivel, avanzó en junio con el encargo para elaborar el EDI y el instrumento ambiental del primer tramo. En el segundo, se evalúan alternativas de trazado para evitar conflictos sociales. 

Asimismo, tras el colapso del puente Chancay, en febrero de 2025, se proyecta construir un nuevo puente de 92 metros, con dos calzadas de dos carriles cada una. En agosto de 2026, se suscribió el acta de encargo con Norvial, concesionario de la Red Vial N.° 5, para ejecutar la obra y elaborar el EDI de los accesos inferiores. Su ejecución está prevista para el segundo semestre de 2026, sujeta a disponibilidad presupuestal. Mientras tanto, operan dos puentes modulares para mantener la transitabilidad. 

Corredores viales y conectividad aeroportuaria

Respecto de la infraestructura vial, la carretera Acos–Huayllay, que prevé el mejoramiento de 86 km con una inversión de S/ 689 millones y beneficiará a más de 500,000 habitantes, continúa elaborando su EDI, cuya culminación se ha reprogramado para enero de 2027. 

En la carretera Oyón-Ambo, que comprende el mejoramiento de 150 kilómetros en tres tramos, el estudio definitivo del saldo de obra del primer tramo fue aprobado en febrero de 2026. No obstante, su ejecución recién está prevista para septiembre de 2028, condicionada a la asignación presupuestal. En el segundo tramo, la aprobación del EDI se proyecta para octubre de 2026. 

En cuanto a la conectividad del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, destaca el proyecto Vía Expresa Santa Rosa, que contempla la construcción de un viaducto elevado de 3.96 km, con tres intercambios viales y seis rampas de acceso al aeropuerto. Con una inversión estimada de S/ 2,138 millones, el inicio de las obras está previsto para noviembre de 2026 y su culminación para octubre de 2029. Por su parte, el proyecto Puente Santa Rosa, Rotonda y Paso a Desnivel contempla una inversión de S/ 668 millones y tiene prevista su culminación para julio de 2028. 

Infraestructura fluvial para la Amazonía

En cuanto a la infraestructura fluvial, destaca el Programa de Apoyo a la Sostenibilidad del Modelo de Transporte Fluvial en la Amazonía, que contempla intervenciones en Loreto, Amazonas, Ucayali y San Martín, mediante 65 inversiones en embarcaderos fluviales, 16 terminales portuarios, 22 embarcaciones escolares y 12 ambulancias fluviales. 

Declarado viable en noviembre de 2025, el programa se encuentra gestionando su financiamiento mediante una operación de endeudamiento con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), cuya aprobación se proyecta para diciembre de 2026. Paralelamente, continúa la gestión para asegurar la disponibilidad de los terrenos requeridos. 

Los avances registrados reflejan los esfuerzos por fortalecer la conectividad logística del país. Sin embargo, diversos proyectos aún permanecen en etapa de estudios, evaluaciones contractuales o sujetos a disponibilidad presupuestal. El desafío no es únicamente ampliar la cartera de inversiones, sino convertirla oportunamente en infraestructura operativa. De ello dependerá que estas iniciativas se traduzcan en menores costos logísticos, mayor conectividad y una mejora efectiva de la competitividad del país.