El comercio exterior vía terrestre sumó US$ 2,233 millones a mayo de 2026

Entre enero y mayo de 2026, el comercio internacional por vía terrestre mantuvo un desempeño mixto, marcado por la contracción de las exportaciones y el avance de las importaciones. 

El comercio exterior por vía terrestre ascendió a US$ 2,233 millones durante los primeros cinco meses del año, lo que evidenció un crecimiento del 8.6% respecto del mismo periodo de 2025. Sin embargo, se registró una ligera caída del 1% en el volumen comercializado, al alcanzar 1.5 millones de toneladas, lo que significó una disminución de 15,580 toneladas, de acuerdo con cifras de la Sunat. 

Durante el mes de mayo, el dinamismo del comercio internacional presentó un retroceso del 3.2% en valor y un 30.3% en términos de volumen, debido a los bloqueos realizados en Bolivia que paralizaron el flujo de vehículos de carga. Ello contribuyó a la desaceleración del comercio por esta vía. 

Exportaciones

La carga terrestre exportada por el Perú sumó US$ 1,056 millones a mayo de 2026, lo que evidenció una caída del 1.4% frente al mismo periodo de 2025. Este resultado se dio por un menor volumen de envíos. Estos sumaron 680,557 toneladas, frente a las 769,175 toneladas registradas en el mismo periodo de 2025 (-11.5%). 

En cuanto a destinos, Chile se ubicó como el principal mercado para la carga terrestre peruana, con envíos por US$ 435 millones en 2026 y que representaron el 41.2% de lo exportado por esta vía. Además, reflejó crecimientos tanto en valor (+15.8%) como en volumen (+7.5%). Ecuador ocupó el segundo lugar, con US$ 207 millones, lo que reflejó una caída del 8.6% en valor y el 10.3% en volumen. Bolivia, en tanto, sumó US$ 202 millones, con un descenso del 24%. 

Según la aduana, Tumbes se mantuvo como el principal punto de salida de la carga terrestre exportada, con US$ 263 millones en 2026, seguido por Ilo (US$ 240 millones), Tacna (US$ 173 millones) y Desaguadero (US$ 160 millones). En conjunto, estas concentraron el 79.1% del total exportado por esta vía en el periodo. 

A nivel de productos, los minerales de molibdeno lideraron los envíos terrestres, con US$ 270 millones en 2026, monto superior en un 26.4% al registrado en 2025. Le siguieron las preparaciones para alimentación de animales, con US$ 80.5 millones (-1.1%), y las paltas frescas, con US$ 63.4 millones (+51.7%). El café en grano verde destacó por su buen desempeño, al pasar de US$ 10.7 millones a US$ 19.6 millones (+82.6%); lo mismo ocurrió con los mangos frescos, que alcanzaron US$ 14.9 millones (+27.4%). 

Importaciones

Las importaciones vía terrestre ascendieron a US$ 1,177 millones entre enero y mayo de 2026, monto superior en un 19.3% respecto del mismo periodo de 2025. En términos de volumen, la carga importada sumó 837,025 toneladas, lo que representó un incremento del 9.6% con relación a las 763,986 toneladas registradas un año antes. 

Brasil fue el principal proveedor de las importaciones peruanas por esta vía, con US$ 386 millones a mayo de 2026. Esto reflejó un crecimiento del 32.6% respecto del mismo periodo de 2025. Por su parte, Bolivia registró US$ 238 millones y un crecimiento del 9.3%. Ecuador pasó de US$ 90.3 millones a US$ 113 millones (+25.3%), seguido por Chile, que alcanzó US$ 112 millones (+5.1%). 

Los vehículos diésel para el transporte de mercancías con carga superior a 20 toneladas lideraron las importaciones terrestres, con US$ 114 millones y un incremento del 16.3% interanual. Le siguen los tractores de carretera para semirremolques con motor diésel o semidiésel, con US$ 75.7 millones (+39.3%), y las tortas y demás residuos sólidos de la extracción de aceite de soya, con US$ 75.4 millones (-2.5%). Además, destacó el crecimiento de los vehículos automotores para el transporte de más de 16 personas con motor diésel, que pasaron de US$ 16.8 millones a US$ 68.3 millones (+307.1%); así como el de los aceites de soja refinado sin modificar, que sumaron US$ 51.4 millones (+14.2%). 

Los factores externos pueden incidir directamente sobre el desempeño del comercio terrestre. En particular, los bloqueos registrados en Bolivia que afectaron el tránsito por la aduana de Desaguadero. En términos de volumen, esta aduana registró una reducción del 43.9% en exportaciones y el 73% en importaciones en mayo último. Si bien el comercio terrestre continúa siendo un canal estratégico para el intercambio con los países vecinos, estos episodios ponen de relieve la importancia de contar con corredores logísticos que garanticen la continuidad y previsibilidad de los flujos comerciales.