El Jorge Chávez aún espera sus accesos definitivos

La modernización del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH) todavía tiene una tarea pendiente: mejorar su conectividad terrestre. Si bien el nuevo terminal representa un avance para la infraestructura aeroportuaria del país, sus accesos definitivos dependen de proyectos que aún deben concretarse. La ejecución oportuna de estas obras resulta fundamental para facilitar el tránsito de pasajeros y mercancías, reducir la congestión vehicular y fortalecer la competitividad logística. 

Las obras pendientes para mejorar la conectividad

Entre los principales proyectos destaca la vía expresa Santa Rosa, que contempla una inversión de S/ 2,138 millones para construir un viaducto elevado de 3.96 kilómetros, con dos calzadas, tres intercambios viales y seis rampas de acceso al aeropuerto. Su ejecución está prevista entre noviembre de 2026 y octubre de 2029. Sin embargo, la suscripción del acuerdo continúa condicionada a la habilitación de recursos presupuestales, lo que representa un pendiente importante para concretar esta infraestructura. 

A esta intervención se suma el proyecto Puente Santa Rosa, Rotonda y Paso a Desnivel, con una inversión de S/ 668 millones, que permitirá conectar directamente el viaducto Santa Rosa con el ingreso al aeropuerto e incorporar accesos hacia la avenida Néstor Gambetta para vehículos de carga. Las obras comenzaron en mayo de 2026 y se prevé que el puente esté culminado en mayo de 2027, mientras que las obras complementarias finalizarían en julio de 2028. 

Por otro lado, Lima Expresa ha planteado dar continuidad a la Línea Amarilla mediante un viaducto elevado sobre la avenida Elmer Faucett, conectado con la avenida Morales Duárez. Esta propuesta, que se desarrollaría bajo la modalidad de Obras por Impuestos, permitiría evitar las intersecciones semaforizadas entre ambas avenidas y reducir la congestión vehicular. Con una inversión estimada de entre US$ 150 millones y US$ 180 millones, su culminación se proyecta para el tercer trimestre de 2028. 

La necesidad de concretar estas intervenciones también responde a los riesgos asociados con los accesos actuales. Especialistas han advertido sobre posibles afectaciones a los puentes modulares instalados sobre el río Rímac, que permiten el ingreso y salida de vehículos del nuevo terminal, ante un eventual incremento del caudal. Asimismo, resulta necesario mejorar las condiciones de circulación en la avenida Néstor Gambetta, corredor fundamental para el ingreso de carga de exportación. 

Un aeropuerto estratégico para el comercio y el turismo

La importancia de estas inversiones se refleja en el movimiento de pasajeros y mercancías que concentra el Jorge Chávez. Según cifras de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), durante los primeros ocho meses de 2026, el aeropuerto concentró el 47.9% del movimiento nacional de pasajeros y el 97.6% del tráfico internacional. En ese periodo, el transporte aéreo nacional movilizó 21.9 millones de pasajeros (+1.4% interanual), mientras que el internacional alcanzó los 8.3 millones (+2.4%). 

Por el lado del transporte de mercancías, el Jorge Chávez concentró prácticamente la totalidad del movimiento internacional del país. En 2025, alcanzó las 269,295 toneladas métricas (TM), un incremento del 15.6% respecto de 2024 y del 4.2% frente a 2019, según la DGAC. 

Por su parte, las cifras de la Sunat muestran que, entre enero y septiembre de 2026, las exportaciones por vía aérea alcanzaron las 71,982 TM, con un valor de US$ 20,686 millones. Aunque el volumen disminuyó un 6% interanual, el valor exportado creció un 46.5%. Destacaron productos como el oro en bruto y la plata sin alear por su valor, así como los espárragos, mangos y arándanos frescos por su volumen. 

En el mismo periodo, las importaciones aéreas sumaron 43,854 TM (+4.9%), por un valor de US$ 5,623 millones (+14.2%). Entre los principales productos importados destacaron los teléfonos inteligentes, las computadoras portátiles y los medicamentos para uso humano. 

Estas cifras evidencian la importancia del transporte aéreo para la conectividad del país, el comercio exterior y el turismo. También ponen de manifiesto la necesidad de contar con accesos terrestres que permitan atender eficientemente el movimiento de pasajeros y mercancías. 

La modernización del Jorge Chávez no puede limitarse a la infraestructura aeroportuaria. Su potencial también dependerá de la capacidad para conectarlo eficientemente con la ciudad y los principales corredores logísticos. Concretar las obras pendientes, asegurar los recursos para su ejecución y evitar mayores retrasos resulta indispensable para aprovechar plenamente esta infraestructura. Un aeropuerto moderno necesita accesos a la altura de su importancia para el país.